Razóns da entrada de auga no cilindro de aceite e gas do compresor de aire de parafuso

A tubaxe de saída do compresor de aire de parafuso está equipada cunha válvula de retención. O aire húmido a alta temperatura e alta presión descárgase a través da válvula de escape do compresor de aire de parafuso e unha certa cantidade de compoñentes de aceite e auga aínda quedan arrastrados despois de pasar polo arrefriador posterior á etapa. Aínda que o intercooler de dúas e tres etapas e o arrefriador da etapa final do compresor de aire de parafuso están equipados con separadores de gas e auga para separar a auga producida durante o proceso de compresión, o efecto de funcionamento real non é o ideal. Debido ao longo tempo de apagado do compresor de aire de parafuso, a humidade xerada polos gases de escape acumúlase arredor da tubaxe e da válvula de retención, facendo que a humidade volva ao interior do chasis e a humidade no aceite lubricante aumente gradualmente, z* provocando finalmente a alarma de nivel de aceite do compresor de aire de parafuso de alta presión, Tempo de inactividade. Cando se apagou o compresor de aire de parafuso e se desmontou a tubaxe de saída, atopouse unha gran cantidade de líquido branco leitoso saíndo da tubaxe, o que indica que o contido de auga do escape do compresor de aire de parafuso se superou seriamente.

Segundo os requisitos de funcionamento do compresor de aire de parafuso, este debe estar equipado cun tempo de funcionamento z*baixo para evitar a formación de auga condensada, xa que a auga condensada fará que a placa da válvula do cilindro, as pezas do bastidor, etc. se oxiden. A acumulación de condensación no cárter pode provocar lecturas incorrectas do nivel de aceite. A auga e o aceite non se poden mesturar e a súa coexistencia fará que o aceite se deteriore rapidamente. z* O tempo de funcionamento a baixa velocidade xeralmente non é inferior a 10 minutos, o que debería ser suficiente para quentar o compresor de aire de parafuso para vaporizar e condensar a humidade.