Ter "montañas de ouro e prata" e "auga verde e montañas verdes" converteuse no obxectivo que perseguen as empresas manufactureiras. Para facer un bo traballo na conservación de enerxía e na redución de emisións, as empresas non só necesitan máis equipos de aforro de enerxía e respectuosos co medio ambiente, senón tamén engadir produtos lubricantes de alto rendemento aos equipos, o que non só pode reducir os gastos enerxéticos das empresas, senón tamén as emisións de carbono.
Compresor de aireé un dispositivo que converte a enerxía mecánica en enerxía de presión de gas. É un dispositivo xerador de presión de aire comprimido. Pode empregarse en diferentes ocasións, como o fornecemento de enerxía de aire, o control de dispositivos de automatización e a ventilación de pasaxes subterráneas. É amplamente utilizado en minería, téxtiles, metalurxia, fabricación de maquinaria, enxeñaría civil, petroquímica e outras industrias. É un equipo clave indispensable para a produción e o funcionamento de moitas empresas.
A función decompresor de aireé moi potente e pódese cualificar de "traballador modelo" da produción empresarial, pero non se debe subestimar o seu consumo de enerxía. Segundo a investigación, o consumo de enerxía do sistema de compresor de aire pode representar entre o 15 % e o 35 % do consumo total de enerxía das empresas que usan gas; no custo do ciclo de vida completo do compresor de aire, o custo do consumo de enerxía representa aproximadamente tres cuartas partes. Polo tanto, a mellora da eficiencia enerxética do compresor de aire é particularmente importante para a conservación de enerxía e a redución de carbono das empresas.
Vexamos os beneficios económicos do aforro enerxético do compresor mediante un cálculo sinxelo: Tomemos un compresor de 132 kWcompresor de aire de parafusofuncionando a plena carga como exemplo. 132 kW significan 132 graos de electricidade por hora. O consumo de electricidade para un día de funcionamento a plena carga é de 132 graos multiplicado por 24 horas, o que equivale a 3168 graos, e o consumo de electricidade para un ano é de 1156320 graos. Calculamos en base a 1 yuan por quilovatio-hora, e o consumo de electricidade dun compresor de aire de parafuso de 132 kW funcionando a plena carga durante un ano é de 1156320 yuans. Se o aforro de enerxía é do 1 %, pódense aforrar 11563,2 yuans nun ano; se o aforro de enerxía é do 5 %, pódense aforrar 57816 yuans nun ano.
Como fonte de enerxía dos equipos mecánicos durante o funcionamento, o aceite lubricante pode conseguir certos efectos de aforro de enerxía ao mellorar o seu rendemento, o que se verificou no campo de aplicación dos motores de combustión interna. Mediante a lubricación, o consumo de combustible dos motores de combustión interna pódese reducir eficazmente entre un 5 e un 10 % cada 100 quilómetros. Os estudos demostraron que máis do 80 % do desgaste e do desperdicio de eficiencia enerxética dos equipos mecánicos prodúcense na fase de arranque e parada frecuentes, funcionamento continuo a alta temperatura e funcionamento a baixa temperatura. O autor cre que para reducir o desgaste e mellorar a eficiencia enerxética mediante a lubricación, é necesario partir destes tres elos clave.
Na actualidade, cada fabricante de equipos orixinais (OEM) ten o seu propio banco de probas, que pode simular máis directamente as condicións reais de funcionamento do equipo. O efecto de redución do desgaste e aforro de enerxía avaliado polas probas no banco de probas é máis próximo ás condicións reais de traballo. Non obstante, as probas no banco de probas adoitan ser custosas, polo que o autor cre que se a avaliación da redución do desgaste e o efecto de aforro de enerxía se pode levar á fase de laboratorio, pódese aforrar máis custos e mellorar a eficiencia das probas no banco de probas do OEM.
Non obstante, non existe un método especial de avaliación do efecto de aforro de enerxía para o aceite de compresor na industria, pero o autor cre que, coa axuda de moitos anos de resultados de investigación sobre o aceite de motor de combustión interna, pódese avaliar o efecto de aforro de enerxía do aceite de compresor na fase de laboratorio mediante os seguintes experimentos.
1. Avaliación da viscosidade
A viscosidade é un indicador crucial do aceite lubricante e hai moitas maneiras de expresala.
A viscosidade cinemática é a viscosidade máis común e é un indicador que reflicte as características de fluidez e fricción interna do fluído. A medición da viscosidade cinemática pódese empregar para avaliar a súa fluidez e o seu rendemento de lubricación a diferentes temperaturas.
A viscosidade rotacional de Brookfield é un método de medición da viscosidade rotacional pioneiro pola familia Brookfield nos Estados Unidos, e o seu nome provén disto. Este método utiliza a relación única entre o cizallamento e a resistencia xerada entre o rotor e o fluído para obter o valor da viscosidade, avalía a viscosidade rotacional do aceite a diferentes temperaturas e é un indicador común do aceite de transmisión.
A viscosidade aparente a baixa temperatura refírese ao cociente obtido ao dividir a tensión de cizallamento correspondente pola taxa de cizallamento baixo un determinado gradiente de velocidade. Este é un indicador común de avaliación da viscosidade para aceites de motor, que ten unha boa correlación co arranque en frío do motor e pode predicir fallos causados por un rendemento de bombeo insuficiente do aceite do motor en condicións de baixa temperatura.
A viscosidade de bombeo a baixa temperatura é a capacidade de avaliar a capacidade da bomba de aceite para bombear a cada superficie de fricción en condicións de baixa temperatura. É un indicador común de avaliación da viscosidade para aceites de motor e ten unha relación directa co rendemento de arranque en frío, o rendemento de desgaste de arranque e o consumo de enerxía durante o proceso de arranque do motor.
2. Avaliación do desgaste
A lubricación e a redución da fricción son unhas das propiedades máis importantes do aceite lubricante. A avaliación do desgaste tamén é a forma máis directa de avaliar o rendemento antidesgaste dos produtos petrolíferos. O método de avaliación máis común é o probador de fricción de catro bólas.
O probador de fricción de catro bólas avalía a capacidade de soporte de carga dos lubricantes en forma de fricción deslizante baixo presión de contacto puntual, incluíndo a carga máxima sen agarrotamento PB, a carga de sinterización PD e o valor de desgaste completo ZMZ; ou realiza probas de desgaste a longo prazo, mide a fricción, calcula os coeficientes de fricción, os tamaños dos puntos de desgaste, etc. Con accesorios especiais, tamén se poden realizar probas de desgaste final e probas de desgaste simulado de materiais. A proba de fricción de catro bólas é un indicador moi intuitivo e clave para avaliar o rendemento antidesgaste dos produtos petrolíferos. Pode usarse para avaliar varios aceites industriais, aceites de transmisión e aceites para metalurxia. Tamén se poden seleccionar diferentes indicadores de avaliación segundo os diferentes usos dos aceites lubricantes. Ademais de proporcionar datos directos antidesgaste e de presión extrema, a estabilidade, a uniformidade e a continuidade da película de aceite tamén se poden avaliar intuitivamente observando a tendencia e o tipo de liña da curva de fricción durante o experimento.
Ademais, as probas de desgaste por micromovementos, as probas antimicropicaduras e as probas de desgaste de engrenaxes e bombas son medios eficaces para avaliar o rendemento antidesgaste dos produtos petrolíferos.
Mediante diferentes probas de rendemento antidesgaste, a capacidade de redución do desgaste do aceite pode reflectirse directamente, o que tamén é a retroalimentación máis directa para avaliar o efecto de aforro de enerxía do aceite lubricante.
Data de publicación: 01-07-2024
