1. Comprobe o aceite hidráulico regularmente.
A plataforma de perforación DTH a ceo aberto é un vehículo semihidráulico, é dicir, ademais do aire comprimido, outras funcións realízanse a través do sistema hidráulico, e a calidade do aceite hidráulico é crucial para o funcionamento normal do sistema hidráulico.
① Abra o depósito de aceite hidráulico e observe se a cor do aceite hidráulico é clara e transparente. Se se emulsionou ou se deteriorou, debe substituírse inmediatamente. Se a frecuencia de perforación é alta, o aceite hidráulico xeralmente substitúese cada seis meses. Non mesture dous fluídos hidráulicos!
② O aceite hidráulico equipado coa plataforma de perforación é un aceite hidráulico resistente ao desgaste, que contén antioxidantes, axentes antioxidantes, axentes antiespumantes, etc., que poden previr eficazmente o desgaste prematuro de compoñentes hidráulicos como bombas de aceite e motores hidráulicos. Os aceites hidráulicos resistentes ao desgaste de uso común son: YB-N32, YB-N46, YB-N68, etc. Canto maior sexa o número da nota final, maior será a viscosidade cinemática do aceite hidráulico. Dependendo das diferentes temperaturas ambientais, o aceite hidráulico YB-N46 ou YB-N68 con maior viscosidade úsase xeralmente no verán e o aceite hidráulico YB-N32 e YB-N46 con menor viscosidade úsase no inverno. Tendo en conta que aínda existen algúns modelos antigos de aceite hidráulico resistente ao desgaste, como YB-N68, YB-N46, YB-N32, etc.
2. Limpe regularmente o depósito de aceite e o filtro de aceite.
As impurezas no aceite hidráulico non só provocarán fallos nas válvulas hidráulicas, senón que tamén agravarán o desgaste dos compoñentes hidráulicos, como as bombas de aceite e os motores hidráulicos. Polo tanto, instalamos un filtro de succión de aceite e un filtro de retorno de aceite na estrutura para garantir a limpeza do aceite circulante no sistema. Non obstante, debido ao desgaste dos compoñentes hidráulicos durante o traballo, a adición de aceite hidráulico fará que as impurezas entren accidentalmente, polo que a limpeza regular do depósito de aceite e do filtro de aceite é a clave para garantir a limpeza do aceite. Evita fallos no sistema hidráulico e prolonga a vida útil dos compoñentes hidráulicos.
① O filtro de succión de aceite mellorado instálase debaixo do depósito de aceite e conéctase coa porta de succión de aceite da bomba de aceite. Debido á súa función de autobloqueo, é dicir, despois de retirar o elemento filtrante, o filtro de aceite pode pechar automaticamente a porta de aceite sen fugas. Ao limpalo, só hai que desenroscar o elemento filtrante e enxágualo con aceite diésel limpo. O filtro de succión de aceite debe limparse unha vez ao mes. Se se detecta que o elemento filtrante está danado, debe substituírse inmediatamente!
② O filtro de retorno de aceite está instalado enriba do depósito de aceite e conectado co tubo de retorno de aceite. Ao limpalo, só tes que desenroscar o elemento filtrante e enxáugalo con gasóleo limpo. O filtro de retorno de aceite debe limparse unha vez ao mes. Se o elemento filtrante está danado, debe substituírse inmediatamente!
③ O depósito de aceite é o punto de succión e retorno de aceite, e tamén é o lugar onde é máis probable que se depositen e concentren as impurezas, polo que se debe limpar con frecuencia. Abra o tapón de aceite cada mes, elimine parte do aceite das impurezas do fondo, límpeo a fondo cada seis meses, libere todo o aceite (recoméndase non usalo nin filtralo varias veces) e engada aceite hidráulico novo despois de limpar o depósito de aceite.
3. Limpe o lubricador a tempo e engada aceite lubricante.
A plataforma de perforación de fondo de pozo realiza a perforación de rocha por percusión a través do impactador. Unha boa lubricación é unha condición necesaria para garantir o funcionamento normal do impactador. Debido a que a miúdo hai auga no aire comprimido e a tubaxe non está limpa, despois dun período de uso, unha certa cantidade de auga e impurezas adoitan permanecer no fondo do lubricador, o que afectará a lubricación e a vida útil do impactador. Polo tanto, cando se descobre que non hai aceite no lubricador ou que hai humidade e impurezas no lubricador, débese eliminar a tempo. Ao engadir aceite lubricante, primeiro debe pecharse a válvula de admisión principal e, a continuación, debe abrirse a válvula de choque para eliminar o aire residual na tubaxe para evitar danos. O funcionamento sen aceite lubricante está estritamente prohibido!
4. Fai un bo traballo na posta en marcha do motor diésel e na substitución do aceite.
O motor diésel é a fonte de enerxía de todo o sistema hidráulico, o que afecta directamente á capacidade de ascenso da plataforma de perforación. A forza de propulsión (mellora), o par de rotación, a eficiencia da perforación de rochas e o mantemento oportuno son os requisitos previos para que a plataforma de perforación funcione ben.
① Os motores diésel novos ou revisados deben rodarse antes do seu uso para mellorar a fiabilidade e a vida útil do motor diésel. Débense deixar funcionar durante 50 horas a menos do 70 % da velocidade nominal e do 50 % da carga nominal.
② Despois da rodaxe, solte o aceite do cárter mentres estea quente, limpe o cárter e o filtro de aceite con gasóleo e substitúa o aceite e o filtro.
③ Unha vez rematado o período de rodaxe, substituír o aceite e o filtro cada 250 horas.
④ Lea atentamente o manual do motor diésel e realice ben outros traballos de mantemento.
Data de publicación: 09-06-2023
