Compresor de aire de parafuso diésel para perforación de pozos profundos | 35 bar 510 PSI de alta presión

Rotor de compresor de parafuso patentado SKY
Deseñado para unha presión máxima de 40 bar
Perfil do rotor: Perfil de rotor patentado, compresión de dúas etapas de máxima eficiencia: Deseño flexible correspondente á válvula de elevación, deseño de alta resistencia patentado a nivel mundial, rodamentos SKF
Estrutura óptima, máxima fiabilidade

Motores diésel de alta resistencia
Equipado con motores diésel de alta resistencia de fabricantes como Yuchai e Cummins. Consigue unha combustión óptima en todo o rango de funcionamento do motor. O produto presenta unha maior fiabilidade, maior potencia e unha eficiencia de combustible superior.

Sistema de control informático
Mostra parámetros de funcionamento como a velocidade de rotación, a presión do aire, a presión do aceite, a temperatura do escape, a temperatura do refrixerante e o nivel de combustible. Inclúe funcións de detección de fallos, alarma e apagado automáticos para garantir un funcionamento seguro mesmo sen supervisión.
Un sistema de monitorización remota por rede opcional permítelle supervisar o estado de funcionamento da máquina desde o seu despacho.

Sistema de refrixeración de alta eficiencia
O último logro do noso centro de I+D norteamericano garante que o compresor sempre funcione no seu estado óptimo. Os arrefriadores independentes de aceite, auga e aire, combinados cun deseño de ventilador de gran diámetro, son axeitados tanto para climas extremadamente fríos como cálidos.

Sistema de filtración tripla

• Sistema de filtración de aire

Un prefiltro de aire centrífugo patentado e libre de mantemento elimina máis do 90 % do po e as impurezas, o que prolonga o ciclo de mantemento e substitución do elemento filtrante en 5 faces. A capa de filtro de precisión do filtro de aire principal ciclónico elimina o po restante, o que garante un funcionamento sen desgaste da máquina. O elemento filtrante de seguridade permite o mantemento do filtro de aire sen deter a máquina, o que garante un funcionamento seguro. Apto para o funcionamento continuo en ambientes agresivos como desertos e condicións poeirentas.

• Sistema de separación de petróleo e gas

Reduce o impacto da inxección excesiva ou insuficiente de aceite no separador sobre o contido de aceite do aire comprimido, mantendo constantemente o contido de aceite do aire comprimido por debaixo de 3 ppm. O aire comprimido limpo é beneficioso para o funcionamento seguro dos equipos neumáticos.

• Filtro de aceite lubricante de precisión de 10 μm

Garante un desgaste mínimo nas pezas móbiles. Varios dispositivos de filtración de combustible protexen a fiabilidade do sistema de inxección de combustible do motor.

Sistemas de valor engadido opcionais

• Sistema de arranque a baixa temperatura:

A bomba de auga do quentador de combustible fai circular o refrixerante desde o bloque do motor ata o intercambiador de calor, mentres que a bomba de combustible extrae o combustible do depósito de combustible ata o queimador para a súa combustión. Mediante a transferencia continua de calor, a temperatura do refrixerante, de toda a unidade e do aceite lubricante aumentan gradualmente, o que garante o rendemento de arranque do motor diésel en ambientes fríos e de gran altitude.

• Posterrefriador e separador de auga:

Garante que a temperatura do aire de saída non supere a temperatura ambiente en máis de 15 °C, o que o fai especialmente axeitado para o seu uso con equipos que requiren temperaturas específicas do aire de admisión, como os turbocompresores.

• Sistema de arranque/parada remota, monitorización e posicionamento

Parámetros técnicos

Grupos electróxenos diésel da serie LGZJ

Grupos electróxenos diésel da serie KSZJ