A tubaxe de saída do compresor de aire de parafuso está equipada cunha válvula de retención. O aire húmido de alta temperatura e alta presión descárgase a través da válvula de escape do compresor de aire de parafuso, e unha certa cantidade de compoñentes de aceite e auga aínda están arrastrados despois de pasar polo refrixerador posterior. Aínda que o intercooler de dúas etapas e tres etapas e o enfriador de fase final do compresor de aire de parafuso están equipados con separadores de auga e gas para separar a auga producida durante o proceso de compresión, o efecto de operación real non é o ideal. Debido ao longo tempo de apagado do compresor de aire de parafuso, a humidade xerada polo gas de escape reúnese ao redor da canalización e da válvula de retención, facendo que a humidade volva ao interior do chasis e que a humidade do aceite lubricante aumente gradualmente, z* finalmente provocando a alarma de nivel de aceite do compresor de aire de parafuso de alta presión, Tempo de inactividade. Cando se apagou o compresor de aire de parafuso e se desmontou a canalización de saída, atopouse unha gran cantidade de líquido branco leitoso que saía da canalización, o que indica que o contido de auga do escape do compresor de aire de parafuso se superou seriamente.
Segundo os requisitos de funcionamento do compresor de aire de parafuso, o compresor de aire de parafuso debe estar equipado con z * baixo tempo de funcionamento para evitar a formación de auga condensada, porque a auga condensada fará que a chapa da chave do cilindro, as pezas do cadro, etc. . A acumulación de condensación no cárter pode provocar lecturas incorrectas do nivel de aceite. A auga e o aceite non poden mesturarse, e a súa coexistencia fará que o aceite se deteriore rapidamente. z* O tempo de funcionamento a baixa velocidade xeralmente non é inferior a 10 minutos, o que debería ser suficiente para quentar o compresor de aire de parafuso para vaporizar e condensar a humidade.
Hora de publicación: 19-Abr-2023
