1. Comprobe regularmente o aceite hidráulico.
A plataforma de perforación a ceo aberto DTH é un vehículo semihidráulico, é dicir, excepto o aire comprimido, outras funcións realízanse a través do sistema hidráulico e a calidade do aceite hidráulico é fundamental para o funcionamento normal do sistema hidráulico.
① Abra o depósito de aceite hidráulico e observe se a cor do aceite hidráulico é clara e transparente. Se está emulsionado ou deteriorado, debe ser substituído inmediatamente. Se a frecuencia de perforación é alta, o aceite hidráulico xeralmente substitúese cada seis meses. Non mesture dous fluídos hidráulicos!
② O aceite hidráulico equipado coa plataforma de perforación é un aceite hidráulico resistente ao desgaste, que contén antioxidantes, axentes anti-ferruxe, axentes antiespumantes, etc. Os aceites hidráulicos resistentes ao desgaste de uso común son: YB-N32.YB-N46.YB-N68, etc. Canto maior sexa o número de nota final, maior será a viscosidade cinemática do aceite hidráulico. Segundo as diferentes temperaturas ambientales, o aceite hidráulico YB-N46 ou YB-N68 con viscosidade máis alta úsase xeralmente no verán e o aceite hidráulico YB-N32.YB-N46 con viscosidade máis baixa úsase no inverno. Tendo en conta o feito de que aínda hai algúns modelos antigos de aceite hidráulico resistente ao desgaste, como YB-N68, YB-N46, YB-N32 e así por diante.
2. Limpar regularmente o depósito de aceite e o filtro de aceite.
As impurezas no aceite hidráulico non só provocarán fallos nas válvulas hidráulicas, senón que tamén agravarán o desgaste dos compoñentes hidráulicos, como as bombas de aceite e os motores hidráulicos. Polo tanto, instalamos un filtro de succión de aceite e un filtro de retorno de aceite na estrutura para garantir a limpeza do aceite que circula no sistema. Non obstante, debido ao desgaste dos compoñentes hidráulicos durante o traballo, engadir aceite hidráulico inadvertidamente entrará impurezas, polo que a limpeza regular do depósito de aceite e do filtro de aceite é a clave para garantir a limpeza do aceite. Evitar fallos do sistema hidráulico e prolongar a vida útil dos compoñentes hidráulicos.
① O filtro de succión de aceite mellorado está instalado debaixo do tanque de aceite e está conectado co porto de succión de aceite da bomba de aceite. Debido á súa función de autobloqueo, é dicir, despois de que se elimine o elemento do filtro, o filtro de aceite pode pechar automaticamente o porto de aceite sen fugas. Ao limpar, basta con desenroscar o elemento filtrante e enxágüeo con gasóleo limpo. O filtro de succión de aceite debe limparse unha vez ao mes. Se se detecta que o elemento filtrante está danado, debe substituílo inmediatamente!
② O filtro de retorno de aceite está instalado encima do tanque de aceite e conectado co tubo de retorno de aceite. Ao limpar, basta con desenroscar o elemento filtrante e enxágüeo con gasóleo limpo. O filtro de retorno de aceite debe limparse unha vez ao mes. Se o elemento filtrante está danado, debe substituílo inmediatamente!
③ O depósito de aceite é a intersección da succión de aceite e o retorno de aceite, e tamén é o lugar onde as impurezas teñen máis probabilidades de depositarse e concentrarse, polo que debe limparse con frecuencia. Abra o tapón de aceite cada mes, limpa parte do aceite das impurezas da parte inferior, límpao ben cada seis meses, solte todo o aceite (recoméndase non usalo ou filtralo varias veces) e engade un novo sistema hidráulico. aceite despois de limpar o depósito de aceite.
3. Limpar o lubricador a tempo e engadir aceite lubricante.
A plataforma de perforación no pozo realiza a perforación de rochas de percusión a través do impactador. Unha boa lubricación é unha condición necesaria para garantir o funcionamento normal do impactador. Debido a que moitas veces hai auga no aire comprimido e a canalización non está limpa, despois dun período de uso, unha certa cantidade de auga e impurezas adoitan permanecer na parte inferior do lubricador, o que afectará a lubricación e a vida útil do impactador. Polo tanto, cando se comprobe que non hai aceite no lubricador ou hai humidade e impurezas no lubricador, debe eliminarse a tempo. Ao engadir aceite lubricante, primeiro debe pecharse a chave de admisión principal e, a continuación, abrir a chave de choque para eliminar o aire residual na canalización para evitar danos. O funcionamento sen aceite lubricante está estrictamente prohibido!
4. Fai un bo traballo na rodaxe do motor diésel e na substitución do aceite.
O motor diésel é a fonte de enerxía de todo o sistema hidráulico, o que afecta directamente a capacidade de escalada da plataforma de perforación. A forza de propulsión (mellora), o par de rotación, a eficiencia da perforación de rochas e o mantemento oportuno son os requisitos previos para que a plataforma de perforación funcione ben.
① Os motores diésel novos ou revisados deben ser rodados antes do uso para mellorar a fiabilidade e a vida económica do motor diésel. Funciona durante 50 horas a menos do 70 % da velocidade nominal e do 50 % da carga nominal.
② Despois do rodaxe, solte o aceite da cárter de aceite mentres estea quente, limpa a cárter de aceite e o filtro de aceite con gasóleo e substitúe o aceite e o filtro.
③ Despois de que remate o período de rodaxe, substitúa o aceite e filtra cada 250 horas.
④ Lea atentamente o manual do motor diésel e realice ben outros traballos de mantemento.
Hora de publicación: 09-06-2023
